British Railway Klassentür-Verfahren

Türen hörten auf, universal zu sein in British Railway, als Version 1.4 klassenspezifische Guard-Workflows lieferte. Fourth Rails Coastal Update teilte, wer öffnet, wer schließt, wer die Cab-Tür als Local-Tür nutzt und wann Buzzer physische Türzyklen ersetzen. Dieser Guide ist die Verfahrenskarte, die Drivers und Guards vor einer scored Fahrt teilen. Lies ihn neben Guard spielen, Steuerung und ticketnahe Türarbeit.

Warum Türen jetzt ein Crew-Vertrag sind

Ein SPAD schadet dem Score, aber Türchaos schadet dem Dwell — und Dwell-Chaos verursacht hastige Abfahrten, die zu SPADs führen. Nach v1.4:

• Drivers können einen Guard anfragen über Looking-For-Guard-Listings, auto-accepting der ersten Anfrage
• Guards wählen Züge aus Looking For Guard / Friends / Other
• Türschritte ändern sich nach Klassengruppe, nicht nach „ich drücke immer T“

Wenn Driver und Guard unterschiedliche Mentalmodelle nutzen, bricht OFF-safe-Abfahrtskultur. Fix das im Depot-Chat, nicht in Saltcombe mit einem wartenden Danger-Aspekt.

Standardtasten, die du noch brauchst

Desktop-Defaults von Steuerung und Steuerungs-Cheatsheet:

• T — Türen im Kontext / Buzzer-Schleifen
• R — Local-Tür, wenn Verfahren es verlangt
• U — Panel entsperren
• H — Guard-Pfeife
• Y — Guard-Signalglocke

Drivers besitzen W/S-Gas und A/D-Bremse; Guards besitzen Bahnsteinchoreografie. Keine Rolle „gewinnt“, indem sie die Tasten der anderen spamt.

Gruppe A — Driver öffnet, Guard schließt (die meisten Regionals)

Beispiele: Class-142-Pacer, viele Class-150/230/321-Muster und zahlreiche Mehrfachtraktionsgruppen in v1.4-Notizen (231-, 755-, 756-, 745-, 800–807-Familien in Changelog-Sprache).

Driver-Flow:

1. Sicher am Bahnsteigmarker stoppen.
2. Türen auf der richtigen Seite mit kontextuellem T / Panel-Flow öffnen.
3. Abfahrt halten, bis Guard Schließkultur bestätigt.

Guard-Flow:

1. Panel öffnen (U falls nötig), Türen bahnsteigseitig freigeben.
2. Tickets verarbeiten, wenn Dwell es erlaubt (Ticketkontrolle).
3. Türen mit T / Verfahrensknöpfen schließen — nicht in der Hoffnung, der Driver erinnert sich.
4. Pfeife (H), dann Glocke (Y) für Abfahrt, wenn OFF-safe.

Das ist die Standard-Schleife für Starter-Züge und frühes Coin-Farming mit Guard-+2-Score-Bonus.

Gruppe B — Driver besitzt Türen, Guard buzzert (Class-220/221-Stil)

Intercity-Einheiten der 220/221-Familie drehen Verantwortung: Der Driver öffnet und schließt Türen, während der Guard den Buzzer nutzt, um „jetzt schließen“-Timing zu signalisieren.

Driver-Flow: Auf Guard-Buzzer-Absicht vor Schließen achten; nicht früh schließen, weil Chat still ist.

Guard-Flow: Buzzer-Disziplin statt Driver-Tür-UI bekämpfen. Tickets passieren im Saloon, ohne Buzzer-Vertrag zu blockieren.

Wenn du flashy Intercity-Material kaufst, bevor du Gruppe A auf einem Class-150-Local lernst, wirst du Gruppe-B-Timing hassen. Freischalt-Reihenfolge: Züge-Tierlist.

Gruppe C — Cab-Tür als Local-Tür (Class 150 / 230 / 321-Schwerpunkt)

v1.4 nennt explizit Class 150, 230 und 321 Guard-Gewohnheiten, wo die Cab-Tür als Local-Tür fungiert. Guards betreten wieder über R Local-Tür-Kultur nach Bahnsteigarbeit.

Guard-Checkliste:

1. Bahnsteigseitige Freigaben beenden.
2. Über Cab/Local-Tür-Pfad wieder eintreten.
3. Local-Tür mit R vor Glocke (Y) schließen.
4. Erst dann Driver-Traktion erwarten.

Drivers: keine Leistung anziehen, weil der Guard „nah genug aussieht“. Auf die Glocke warten.

Driver-Request-Guard-Funktion

Drivers können einen Zug in Looking For Guard markieren, auto-accepting der ersten Guard-Anfrage und manche Request-Timer umgehend. Nutze es, wenn:

• Du wirklich Gruppe-A/B-Verfahrenshilfe willst
• Du eine neue Klasse auf einem vollen Public-Server lernst
• Du Fayre- oder Brynmouth-Diagramme mit schwerem Dwell fährst (Fayre-Zweig, Brynmouth Küste)

Nutze es nicht zum AFK-Fahren. Guard-Score-Bonus (+2 pro Stop) braucht weiter echtes Verfahren.

OFF-Indikator und Abfahrtssicherheit

Türen sind nur die Hälfte der Abfahrtskette. OFF-bezogene Sicherheitskultur bedeutet:

• Bremsen erst gelöst, wenn Bahnsteilarbeit fertig ist
• Guard-Glocke vom Driver-Buzzer beantwortet, wo nötig
• Keine Leistung gegen Danger-Aspekt, weil Türen „wahrscheinlich“ fertig sind

Signalisierungskontext: Signale und SPAD. Ghosting-Änderungen nach v1.4 bedeuten, dass eine andere Einheit Sichtung anders belegt — langsamer statt raten.

Übungsplan nach Rolle

Driver Woche eins: Gruppe A auf Class-142- oder -150-Local; null Guard optional.

Driver Woche zwei: Driver-Request-Guard aktivieren; gleiches Local-Diagramm.

Guard Woche eins: Nur Gruppe A auf Looking-For-Guard-Listings.

Guard Woche zwei: Gruppe-C-Cab-Tür-Einheiten nach Starter-Notizen addieren.

Beide: Ein Private-Server-Drill (Private-Server-Tipps) vor Küsten- oder Fayre-Terminus-Flex.

Coin- und Score-Winkel

Saubere Türen schützen +10-Stop-Ticks und Guards ~+2-Beitrag. Hastige Türen verursachen Skip-Strafen, Passenger-Grief und abgebrochene Fahrten unter Partial-Payout-Schwellen (Score und Strafen). Codes überspringen kein Verfahren (Codes-Hub).

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